El jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, terminará sus ocho años de mandato dentro de unos meses y marcó un hito: por primera vez en 50 años no hay ninguna estación de subte en construcción en la ciudad de Buenos Aires.
Un informe realizado por el Centro de Estudios de Desarrollo Económico de la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires (UBA), que precisó que “actualmente el subte en la Ciudad tiene una extensión de 57,4 kilómetros con 106 estaciones incluyendo a las del Premetro”, la misma cantidad que cuando asumió Rodríguez Larreta.
En ese sentido, se comparó que “el subte de Caracas (Venezuela) tiene 70,5 kilómetros, el de San Pablo (Brasil) 90 km, y el de Santiago de Chile 140 km”, lo que pone en retroceso a la CABA en comparación con otras grandes ciudades de Latinoamérica.
El director del Centro de Estudios, Raúl Sánchez, recordó que “en la campaña a jefe de Gobierno de la Ciudad de 2007, el entonces candidato del PRO, Mauricio Macri, lanzó una de sus tantas promesas de gestión: ‘vamos a construir 10 kilómetros de subte por año’”.
“La realidad es que después de 16 años de gobierno de Macri y Rodríguez Larreta en la Ciudad (mismo partido), sólo se construyeron 2,8 kilómetros en la de Macri y cero en la de Rodríguez Larreta. Y se pretendió justificar esa acción reemplazando el subte por metrobuses y bicisendas, que son medios de transporte y ordenamiento de tránsito que complementan, pero no lo reemplazan”.
Raúl Sánchez
El subte de Buenos Aires se fundó en 1913, siendo la primera línea de subtes de Latinoamérica y en 1944 ya contaba con cinco líneas (A, B, C, D y E).
De 1945 a 1980 fue una etapa de estancamiento, y de 1980 a la actualidad de expansión lenta, con una sola línea nueva, la H, que se puso en marcha durante el gobierno de Aníbal Ibarra a principios de los años 2000.
“Rodríguez Larreta deja a la Ciudad sin ninguna planificación ni construcción de más kilómetros de subte. Esa es la realidad para el medio de transporte más utilizado en cualquier gran ciudad en el mundo. Todo lo contrario de Santiago de Chile que planifica la construcción de la línea 7 con 26 km, y San Pablo que construye la línea 6 con 15,3 km. La promesa de 10 km por año esta incumplida”.
Raúl Sánchez.
Desde que la CABA elige a su jefe de Gobierno por mandato popular, en 1995, el desarrollo del subte fue el siguiente:
- Fernando De La Rúa (1996-2000): 5,2 km en 5 años.
- Aníbal Ibarra (2000-2006): 9,6 km en 6 años.
- Jorge Telerman (2006-2007): 1 km en un año.
- Mauricio Macri (2007-2015): 2,8 km en 8 años.
- Horacio Larreta (2015-2023): 0 km en 8 años.
“Macri y Larreta ni siquiera llegaron a llamar a licitación de 10 kilómetros por año, ni siquiera planificaron la expansión sostenida ni la previsión presupuestaria, que era posible porque la Ciudad cuenta con más que suficientes recursos para eso y está calificada para tomar crédito accesible, barato y con años de gracia para este tipo de obra”.
Raúl Sánchez.
Además, sostuvo que “hay que ponerle fin al falso debate de la Coparticipación, el supuesto recorte y la falta de fondos”, y remarcó que “cuando a la ciudad de Buenos Aires le aumentaron el porcentaje de Coparticipación de 1,4% a 3,5% y a 3,75% no se iniciaron obras, no se licitaron ni construyeron nuevos kilómetros de subte”.
“Rodriguez Larreta alcanza un hito: por primera vez, en 50 años, no hay ninguna estación de subte en construcción”.
Culminó el economista Sánchez.
Fuente: Agencia Télam.
